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高端製造業鋁合金配件的重要研發和製（zhì）造基地
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2022-08
一般來（lái）講，使用鋁壓鑄的生產方法，我們可以用來製造一些高質量的汽車配件，汽車發動（dòng）機上的管件，發動機氣缸或者用鋁壓鑄進行一些（xiē）汽油機氣（qì）缸的缸蓋的（de）生產以 及一些氣門搖臂（bì）產品，氣門支座（zuò）產品或者是一些電力配件產品等。
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低壓鑄造是指鑄型一般安置（zhì）在（zài）密封的坩堝上方，坩堝中通入壓縮空氣，在熔融金屬的（de）表（biǎo）麵上造成低壓力（0.06～0.15MPa），使金屬液由升液管上升（shēng）填充鑄型（xíng）和控製凝固的鑄造（zào）方法。這種鑄造（zào）方（fāng）法補縮好，鑄件組（zǔ）織（zhī）致密，容易鑄造出大型薄壁複雜的鑄件
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鋁合金的時效硬化是一個複雜的過程。這不（bú）僅取決於合金的（de）成分和時效過程，還取決於合金在生產過（guò）程中因收縮而產生（shēng）的缺陷，特別是空位和位錯的數（shù）量和分布。當前的時效硬化是（shì）溶質原子偏析形成硬化區（qū）的結果。
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如何更（gèng）好地設置壓鑄（zhù）鋁（lǚ）合金的（de）分型麵？
壓鑄鋁合金必須使用壓鑄模具（jù）。我們都知道壓鑄模分為活動模和固定模。固定模是壓鑄（zhù）機模架（jià）上的一把鎖，活動模跟隨壓鑄過程完成合模和開模。模具的運動稱（chēng）為（wéi）活動模具（jù），活（huó）動模具與固定（dìng）模（mó）具之間的接觸麵稱為分型麵（miàn）。
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氧化膜孔隙小，原（yuán）因是氧（yǎng）化溫度太低，抑製皮膜被硫（liú）酸溶（róng）解，可適當調（diào）高氧（yǎng）化溫（wēn）度避（bì）免此問（wèn）題（tí）。染色表麵易擦掉。主要原因是皮膜粗糙（cāo），一般是氧化溫度太高所致。應注意（yì）控製好氧化溫度在規範（fàn）範圍之內。
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隨著輕量（liàng）化及（jí）節能減排的需（xū）要，鋁合金在航空航天，汽車及船舶等交通運輸領域（yù）的應用越來越多。汽車使用輕（qīng）質材料製造（zào）汽車零件是減輕汽車重量的有效途徑。鋁合金壓鑄因優（yōu）異（yì）的材（cái）料性能、成（chéng）型方便和輕量化等，成為良好選擇（zé）。
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鋁鑄件在使用前需要預（yù）熱。鋁模在使用前必須預熱到一定溫度。預熱可以延長模（mó）具的使用壽命。通常，預熱使用電器或（huò）感應加熱。預（yù）熱溫度控製在250℃～300℃。保溫0.5h左右即可使用。
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壓鑄模具有助於獲得高（gāo）質量的壓鑄件產品。在壓鑄生產過程中，壓鑄模具是高效生產（chǎn）壓鑄件的重要工具之一（yī）。要（yào）完（wán）成高質量壓鑄件的生產，除了擁有先進的壓（yā）鑄技（jì）術、設備和專業（yè）的壓鑄人才外，還必須擁有一套高（gāo）端壓（yā）鑄模具。
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生產效率高。由於充型速度快，充型時間短，金屬工業凝固迅速（sù），壓鑄作業循環速度快。在各（gè）種鑄造工藝中，壓鑄法生產（chǎn）率高且適（shì）合批量生產。壓鑄件工藝特性好，壓鑄件組織致密（mì），既具有較高的強度和硬度，又具有良好的耐磨性和耐蝕性。
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隨著社會的發展與時代的進步，壓鑄工業作為新型（xíng）產業支柱,取得了令人驚歎的成績。近年來，鋁合金壓鑄（zhù）技術在汽車製造領域得到（dào）了廣泛應用，無論是機械設備、還是壓鑄技（jì）術都有（yǒu）了較大的改變。
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