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高端製造（zào）業鋁（lǚ）合金（jīn）配件的重要研發和（hé）製造基地
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2022-08
一般來講，使用鋁壓鑄的生產方法，我們可以用來製造一些高質量（liàng）的汽車配件，汽（qì）車發動機（jī）上的管件，發動（dòng）機氣缸或者（zhě）用鋁壓鑄（zhù）進行一些汽油機氣（qì）缸的缸蓋的生（shēng）產以 及一些氣門搖臂產品，氣門支座產品或者是一（yī）些電力配（pèi）件產品等。
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低壓鑄造是指鑄（zhù）型一般安置在密封的坩堝（guō）上方，坩堝（guō）中（zhōng）通入壓縮空氣，在熔融金屬的表麵上造成低壓力（0.06～0.15MPa），使金屬液由升液管上升填充鑄型和控製凝固的鑄（zhù）造方法。這種（zhǒng）鑄造方法補縮好，鑄件組織致密，容易鑄造出大型薄壁複雜的鑄件
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鋁合金的時效硬化是一個複雜的過程。這不僅（jǐn）取決於（yú）合金的成分和時效過程，還（hái）取決於合金在生產過程中因收縮而產生的缺陷，特別是空位和位錯的數（shù）量和（hé）分布（bù）。當（dāng）前的時效（xiào）硬化（huà）是溶質原（yuán）子偏析形成硬化區的結果。
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壓鑄鋁合金必須使用壓鑄（zhù）模具。我們都知道壓鑄（zhù）模分為活動模和固定模。固定模是壓鑄機模架上的一把鎖，活動模跟隨（suí）壓鑄過程完成合模和開模（mó）。模具的運動稱為活動（dòng）模具，活動模具與固定模具之間的接觸麵稱為（wéi）分型（xíng）麵。
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氧化（huà）膜孔隙小，原因是氧化溫度太（tài）低，抑製皮膜被（bèi）硫酸溶解（jiě），可適當調高氧化溫度避免（miǎn）此問題（tí）。染色表麵易擦掉。主要原因是皮膜（mó）粗（cū）糙，一般是氧化溫度太高所致。應注意控製好（hǎo）氧化溫度在規範範圍之內。
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隨（suí）著輕量化及節能減排的需要，鋁合金在航空航天，汽車及船舶等交通運輸領域的應用越來越多。汽車使用輕（qīng）質材料製（zhì）造汽車零件（jiàn）是減輕汽車重量的有效途徑。鋁合金（jīn）壓鑄（zhù）因優異的材料性能、成型方便和輕量化等（děng），成為良好選擇。
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鋁鑄件在使用前需要預熱。鋁模（mó）在使用前（qián）必須預熱到（dào）一定溫度。預熱可以延長（zhǎng）模具的使（shǐ）用壽命。通（tōng）常，預熱使用電器或感應加熱。預（yù）熱溫度控製在（zài）250℃～300℃。保（bǎo）溫0.5h左右即（jí）可使用。
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壓鑄模具有助於獲得（dé）高質量的（de）壓鑄件產品。在壓鑄生產（chǎn）過程中，壓鑄模具是高效生產壓（yā）鑄件的（de）重要工具之一。要完成高質量壓鑄件的生產，除了擁有先進的壓（yā）鑄（zhù）技術、設備和專業的壓鑄人才外，還（hái）必須擁有一套高端壓鑄模（mó）具。
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生產效率高。由於充型速度快，充型時間短，金屬工業凝固迅速，壓鑄作業循環速度快。在各種鑄造工（gōng）藝中，壓鑄法生產率高且適合批量生產。壓鑄件工藝特性好，壓鑄件組織致密，既具有較高的強度和硬度，又（yòu）具有良好的耐磨性（xìng）和耐蝕性（xìng）。
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隨著社會的發展與時代的進步，壓鑄工業作為新型產業支柱,取得了令人驚歎的成績（jì）。近（jìn）年來（lái），鋁合金（jīn）壓鑄技術在汽車製造領域得到了廣泛應（yīng）用，無論（lùn）是機（jī）械設備、還（hái）是（shì）壓鑄技（jì）術都有了較大（dà）的（de）改變。
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